□ 法治日报记者 文丽娟皮皮娘

　　刚提车不久，官方霎时推送付隐约锁标的盘加热功能；承诺“毕生免费车联网工作”，却在系统更新后悄然增设流量截止；声称“电板毕生质保”，却在检测时以“东说念主为损耗”为由拒却保修……

　　跟着新动力汽车行业的蓬勃发展，新动力汽车成为广各人庭的“新宠”。凭证中国汽车工业协会发布的数据，2024年新动力汽车销量同比增长35.5%，阛阓占有率达40.9%。与此同期，相干工作纠纷也随之攀升，一些浪掷者从售前到购买后存眷的话题包括：车身质地是否有硬伤、车契机不会卡顿失灵、充电系统是否容易出现故障、续航里程是否缩水、商家的承诺是否能达成、价钱变动是否会激勉争议、售后工作有莫得作念到位等。

　　多名新动力车主、业内众人近日接受《法治日报》记者采访时称，新动力汽车快速发展的同期，还存在不少“成长的滋扰”。相干部门和企业需积极动作，对新动力汽车阛阓加大监管力度，抑制完善售后工作体系，转机浪掷者正当权益。

　　承诺作废功能付费

　　北京向阳区某写字楼地下车库，车主陈先生摸着标的盘上的新车标，口吻苦涩：“3个月前才提的车，如今仍是出了升级版，续航多了100公里，价钱还低廉2万元。”他翻出购车时与销售东说念主员的聊天纪录，对方曾保证该车型“半年内不会迭代”。如今，这辆行驶不及5000公里的车，二手估值已跌破购入价的50%。

　　有访佛遇到的还有来自广东广州的新动力车主林女士。她购入某新势力车型不到两个月，车企霎时推出“周年庆限时直降4万元”行为。“销售催单时说‘已是最大扣头，短期内不会降价，早买早享受’，面前看分明是‘早买早吃亏’。”林女士找到销售，对方回答“阛阓行径不予抵偿”。

　　记者采访发现，部分新动力车主遇到购车后短期内大幅降价、新款上市导致车辆贬值等情况，销售东说念主员未明确申报短期内将推出升级版块，权益受损后品牌商也未对车主提供抵偿或升级决策，让他们的心里很不好受。

　　还有一些新动力车主吐槽，我方遇到了付费背后的“权力游戏”——购买的新动力车功能缩水。

　　在浙江杭州作念技艺员的方先生告诉记者，他的车机屏幕曾反复弹出一条提醒——“标的盘加热功能需付费订阅”。这辆标榜“全功能预埋硬件”的新动力车，在购车时承诺“您买车时看到的功能后续免费通畅”，如今却成了“付费特权”。方先生自后查询发现，购车公约条目中写着“部分功能可能需另行通畅”，“这分明等于翰墨游戏”。

　　来自爱庆的车主李女士将车辆OTA升级后皮皮娘，车载文娱系统霎时提醒“每月免费流量仅限1GB”，而购车时销售东说念主员承诺“毕生不限流量”。“面前连导航更新皆要连手机热门，车企这是把承诺当儿戏。”李女士愤愤不深谷说。

　　在湖南高新讼师事务所讼师吴茜看来，受价钱战、“新旧款迭代纠纷”等影响，部分新动力车主反馈刚提新车不久，车企就推出新款车型“背刺老车主”，此举骚扰了浪掷者的知情权，形成一定的经济升天，这种气候是往年鲜见的。

　　“部分车企将硬件功能与软件工作切割，推行是诈骗时刻上风建立‘付费墙’。车企在销售车辆时，就应当告诉浪掷者车辆还有哪些新功能以及为什么莫得解锁提供，还应申报浪掷者解锁这些功能的本钱，浪掷者享有该方面的知情权，会愈加审慎地作出浪掷决定。况兼，纳入收隐约锁的名堂不应该触及车辆的基本功能和使用。”吴茜说。

　　过度宣传智能驾驶

　　12315平台数据露馅，2024年共接收新动力汽车软件问题投诉举报3.5万件，占新动力汽车投诉举报总量的22.4%。浪掷者响应的主要问题为智能援助系统失灵、中控黑屏、未经浪掷者开心片面“锁电”、更正或拒却提供汽车数据、无理或“超前”宣传具有辛苦智能停车或自动驾驶功能等。

　　多名受访的新动力车主说，一些新动力车企在营销战略上输攻墨守，为眩惑眼球夸大智能驾驶功能等气候日出不穷，导致我方的推行体验与心境预期存在显赫落差。

　　林女士于今仍心过剩悸：有一次她开车行驶在快速路上，车辆在开启“L3级自动驾驶”时未能识别施工路障，几乎撞上停止墩。“宣传时说‘目田双手’，出事了却说是‘援助驾驶’。”她向记者展示其购车时的宣传视频，画面中的字幕写着“果然料想上的自动驾驶”。

　　江苏新动力车主吴先生遇到的是智驾流程中的急刹问题。在开启NGP（智能导航援助驾驶）行驶流程中，遇到其他车辆跨说念高出，车辆霎时急刹，后车跟得比拟近，差点撞上。车企给吴先生的回答是，NGP仅仅智能援助驾驶，需要期间关注路况。“前期宣传时，雇主亲身下场，作念各式直播和检修。我是冲着对方说的车辆可‘0剿袭’花的钱，面前告诉我仅仅援助驾驶，嗅觉被诳骗了。”

　　有业内东说念主士指出，若是车企过度宣传智能驾驶的功能，容易让浪掷者丧失应有的警惕，形成交通事故风险的高潮，危及浪掷者人命安全。

　　本年2月，工业和信息化部、阛阓监管总局结合发布《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级措置与时刻指南》，建议企业向浪掷者提供计议智能网联汽车驾驶自动化等第、系统才能、系统界限等信息时，应当果然、全面，不得作无理、夸大系统才能或引东说念主误会的宣传，确保浪掷者正确领会和使用智能网联汽车居品。

　　交警提醒，面前车辆的自动驾驶、智能驾驶水平诚然已有很大逾越，但依然属于“援助驾驶”，毫不是十足代替驾驶东说念主来操控车辆。驾驶东说念主一定要吸取劝诫，无论是否使用此类功能，皆要在开车流程中双手捏稳标的盘，随时关注路况车况，确保我方不错随时剿袭车辆。

　　维修贫寒售后无门

　　维修难、维修贵是一些新动力车主靠近的另一杰出问题。

　　上海车主郑先生的新动力车前不久电板续航骤降30%，尽管购车公约注明“电板健康度低于70%免费更换”，但车企检测论说称“电板平素衰减，未达更换轨范”。更令他歧视的是，他发现检测成立竟由车企提供，“既是畅通员又当评判员，公说念性安在？”

　　寰宇东说念主大代表、华电海外电力股份有限公司邹县发电厂分娩时刻部精密会诊中心组长曹景芳审视到，好多新动力车主常牢骚配件难找、维修本钱高，以致保障公司在理赔时也存在诸多问题。

　　她调研发现，维修难与新动力车的维修时刻要求高、维修信息资源相对匮乏密切相干；而维修贵的主要原因在于新动力车使用的电板、电动机等关节部件本钱高，再加上阛阓上短少兼容性配件，进一步提高了维修本钱。由于短少针对新动力汽车特质的评估轨范，一些保障公司对相干保障居品的开导和营销不积极，复杂的理赔技艺也影响了赔付程度。

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　　曹景芳就提高新动力汽车售后保障建言。凭证这份建议，交通输送部正鼓励将“新动力汽车维修工”工种纳入国度奇迹分类大典，并组织征询制定新动力汽车维修轨范体系，全面提高维修工作才能水平。

　　还有一些新动力车主遇到问题想要维修，却连厂家皆找不到了。

　　广东新动力车主刘女士的某新势力车型已停放两个月。车企霎时歇业后，车门电子锁故障导致车辆无法开动，4S店的电话已成空号。“官方App还能露馅车辆情景，但维修预约按钮已变‘灰色’。”她苦笑说念。

　　记者在某酬酢平台检索发现，有不少“购买新动力车的避坑帖”，其中不少网友提到我方买的新动力车车企仍是倒闭了，售后保障无门。

　　“新动力汽车属于新滋事物皮皮娘，零部件供应链并不彊壮，不同厂商之间的规格也不长入，独处的第三方售后工作汇聚也不完善。一朝汽车厂商倒闭，车主想修车皆买不到零部件。”吴茜说，此外，新动力汽车中有不少皆搭载智能操作系统和智能驾驶系统，厂商一朝住手运营，后台无东说念主转机、升级，旗下车型可能告成变成“板砖”。